Schlackenpfannenwagen

Die Hochofenschlacke ist bis zur Gründung der Ilseder Schlackenverwertung hier auf dem Hochofenwerk zu Mauersteinen und als Unterbau- oder Verfüllmaterial verarbeitet worden. Im Jahre 1921 wurde die Ilseder Schlackenverwertung (ISV) zur professionellen Weiterverarbeitung der Hochofenschlacke gegründet.

Diese Fahrzeuge, hier mit einem 11 m³ großen Gefäß (der Schlackenpfanne) transportierten die flüssige, heiße Schlacke in Zugeinheiten von den Hochöfen zur ISV nach Groß Bülten. 32 Fahrzeuge gab es mit unterschiedlichen Pfannengrößen – 9,5 / 11 und 14 m³ Fassungsvermögen. Die glühende Schlacke wurde bei der ISV in Flach- und (ab 1956) in Tiefbetten gegossen. Bei jeder Pfannenentleerung leuchtete in der Dunkelheit der Himmel glutrot. Lagenweise verteilte sich die flüssige Schlacke während des Kippvorganges in den Betten. Später wurde die erstarrte Schlacke in großen Bruchstücken aus den Betten geräumt, gebrochen und je nach Verwendungszweck klassiert.

In den Anfangsjahren fand die Schlacke als Schotter für den Gleisunterbau auf den Bahnstrecken Verwendung. Später ging der größte Anteil in den Straßenbau insbesondere als Splitt für die Feindecken, dem Straßenasphalt. Der Lieferbereich erstreckte sich auf die Region zwischen „Harz und Aller“.

Der Feinanteil der Schlacke fand bei entsprechender Aufbereitung (Korngröße 90 my) ab 1971 als Düngemittel, unter dem Namen „Hüttenkalk“ Verwendung.